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汽车门饰板检具设计结构分析

时间：【2019-9-25】浏览次数【781】次【打印此页】【返回】

本文关键词：检具标准件、汽车检具、检具设计、卡扣、门饰板检具

门饰板是装饰车门内部重要的塑料零部件，随着车内饰板的发展，现在高端车也选择注射后进行软包覆。成型门饰板常用改性PP复合材料，PP属于热塑性材料，具有刚度不足、塑性较好的特点。

门饰板的装配方式常与本体配合的尼龙卡扣过盈拍入门钣金孔内固定，卡扣材质为PA66，比PP的强度和刚度较高，属于工程塑料。与门饰板匹配的部件主要有：仪表板组件、门钣金、内水切、三角窗饰板（窗框饰板）、侧窗框饰板等。门饰板作为整车内饰的重要零件，其与部件的匹配状态直接影响整车的感知质量，对其尺寸的控制很关键，因此检具的结构设计直接影响产品尺寸检验的真实性。

为真实测量零件尺寸装配时与整车其他零件的实际匹配情况，门饰板检具一般按照在车身的装配位置摆放，模拟装车位置摆放可以避免产品自身重力因素对尺寸测量的影响。

为便于观测零件基准与检具装配时的情况，在充分考虑检具强度的情况下，可在检具背部加工观测孔，可以伸手用塞尺进行探测，检具设计也应充分考虑人机操作的可行性，常规检具总高不能超过1.4m，操作最低点勿低于0.5m，否则会影响操作。

带卡扣上检具，检具为了再现实际门饰板与车身钣金的装配状态，一般定位基准都模拟钣金设计、门饰板带卡扣设计，则检具对应位置需设计为与门钣金孔大小及厚度一样的孔

由于卡扣与门钣金是过盈配合，为了在检测完成后顺利取件且不刮伤零件，该基准机构应设计为可打开的形式，常规使用刹车线装置实现锁紧及开合功能。由于该处基准需模拟钣金厚度，一般钣金厚度较薄约为0.8mm，而检具需重复使用，反复使用多次后，基准变形，为保证检具的耐用性，此处钣金厚为ϕ0.8mm的有效宽度常规设计需小于2mm，且在根部进行R角加强处理。

某些车型不带卡扣上检具，卡扣安装面基准设计为在卡扣安装面处设计定位面，正面使用快速压钳压紧。

东莞市高鼎检测设备配件有限公司是一家集设计开发、生产制造、销售服务于一体的汽车检具标准件专业企业。本公司已于2010年10月顺利通过ISO9001质量体系认证，产品主要有：检具标准件、汽车检具、检具设计、卡扣、门饰板检具等
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