2017年，我国汽车产销达到了2900余万辆，迈进3000万辆大关只差一步之遥，可以说是当之无愧的汽车大国。遗憾的是，尽管近些年我国的汽车工业水平、技术水平、设计水平等各项技能都有了前所未有的进步，却仍然称不上是世界汽车强国。

2015 年 5 月，我国发布《中国制造 2025》规划，明确了成为制造强国的目标；2016 年8月又发布了《装备制造业标准化和质量提升规划》，提出到2020年工业基础、智能制造、绿色制造等标准体系基本完善，质量安全标准与国际标准加快接轨；2017年4月24日，国务院再度同意了“中国品牌日”的批复，同意自2017年起，将每年5月10日设立为“中国品牌日”，提出了要打造我国汽车品牌向上的决心。

但工欲善其事，必先利其器。如何有序落实上述政策的有效实施，质量是尤为关键的一个关卡，而检具正是质量控制不可或缺的检测工具，自此，在汽车行业里，汽车检具开启了属于它的荣耀一生。

汽车检具要求越来越高精

根据调查统计，2012年我国汽车检具的产量已经超过五千万具，在适应中低端汽车制造的同时，在高端市场也有一定的建树。老式的测量技术已经不能满足现在的市场需求，汽车检具的技术含量也必须越来越高。经过多年的努力，我国自产的汽车检具产品已经基本可以自给自足。当然，在国际高端汽车市场面前还存在很多的不足。

现在，虽然我国在汽车检具设计上已经达到国际水平，汽车检具结构功能也接近国际水平，在各种类型轿车汽车检具国产化进程中突飞猛进，可是在制造质量、精度、周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。为了尽可能缩短这种差距，我国已经大力扶持部分企业对汽车模具和汽车检具进行各方面研发，相信不久后我国的汽车检具将真正走向国际化标准。