白车身检测点布置原则

1）主要定位基准点的布置：定位基准点原则上冲模、检具、焊装夹具数据保持一致。在白车身的焊接过程中需要定位夹具或工装保证零件的可靠定位，同时尽可能确保焊接对象在每次焊装过程中的空间状态保持一致,从而保证白车身最终的几何精度。而在生产过程中, 经常会出现定位销磨损、工装定位基准垫片调整等现象, 导致焊装工装上的定位或基准位置发生波动,因此我们需要在选择夹具的主要定位点进行日常的测量和监控。

2) 产品功能特征点的布置：车身是汽车的脸面, 其制造水平是汽车制造厂的标志。车身外观形象是否符合人们的审美要求将最先确定顾客对汽车的满意程度.。产品功能特征点最优先要保证的就是影响车身外观形象的关键部位的尺寸要求, 具体地讲就是车身外部型面的配合间隙及配合平整度要求.。例如车门与侧围立柱之间的缝隙、发动机罩与翼子板之间的缝隙、挡风玻璃装饰条与车身之间的缝隙等等。这些功能点的布置要根据整车设计时的配合规范来进行。

3) 过程控制点的布置：关键控制特征点是白车身检测点中数量占绝对多数的一类点, 如密封部位, 内外装饰部位等.。因此, 它们的合理分布可以有效地减少采样点数, 而且能正确地反映工件在焊装过程中的状态, 以便进行夹具故障识别与诊断.。对每一个产品功能特征点要相应布置多少个过程控制特征点, 以及这些点的位置如何确定主要依靠经验积累, 需要对生产实际作分析研究.。在此基础上根据装配误差积累的情况来确定他们的分布, 对于累积装配偏差大而且容易超差的区域, 要多布置一些关键控制特征检测点。

4.2 .关键功能工序测点介绍

结合以上的选点原则，白车身的产品功能特征点主要集中在以下区域：⑴地板；⑵车身；⑶前门；⑷后门；⑸机罩；⑹尾门；⑺调整线；⑻间隙面差。